近日以来本持续低迷的进口铁矿石突现上涨，重返184美元/吨高位。近日淡水河谷表示，超大型矿砂船“巴西淡水河谷号”将在需要时向中国运送矿石。上月，这艘装载了39.1万吨铁矿石的巨轮因需求原因由中国改道意大利。
7月21日最大的铁矿石出口商巴西淡水河谷在其网站上登载的一篇文章显示，在首航改道意大利后，“巴西淡水河谷号”下一次航行目的地将是中国。淡水河谷CEO费雷拉表示，无论何时有需求，“巴西淡水河谷号”将毫无疑问的发往中国。
淡水河谷称，此前该货轮改道的原因在于欧洲客户急需铁矿石原料，以及中国港口对货轮吃水深度方面的限制。
今年5月24日，装载了39.1万吨铁矿石的“巴西淡水河谷号”准备驶往中国大连港。而6月21日，淡水河谷称，该船的目的地改为意大利。当时有传闻称，该船没能获得中国海事部门颁发的进港卸货许可，或者与中国铁矿石市场持续低迷有关。据一名业内分析人士表示，当时中国港口的铁矿石库存处在高位。
分析指出，淡水河谷此次表态或与中国铁矿石进口打破低迷有关。本月初还徘徊在170美元/吨的进口矿在本周突然高歌猛进，冲上180美元/吨的高位。据我的钢铁网数据显示，今日63.5/63%印粉主流报价在181-183美元/吨，部分大矿山报价在184美元/吨左右。
近日媒体报出国外矿商有意减少发货量，这种人为推升铁矿石资源紧张气氛，而近日国内钢企补充炉料库存小高峰，矿商借机提高矿石报价。对此，兰格信息研究中心研究员张琳认为，有意的控制发货节奏并不是矿商们敛取钱财的最佳捷径，国内钢厂采购炉料的节奏及采购外矿的比例更能影响当前铁矿石市场。
她认为，二季度国际矿产巨头铁矿石产量快速增长，必和必拓及力拓产量分别增长14%及12%，并且在加大开发力度。而矿商们不可能为了控制发货，长期缩减产能或积压库存，而是会选择把愈来愈多的成品矿资源投放到市场，铁矿石的供应过剩将不言而喻。
不过，大宗商品分析机构WoodMackenzie昨日的报告指出，2020年之后，中国建筑支出才会放缓，预计2015年之前，将铁矿石现货价格将维持在每吨150美元上方。此观点与日前淡水河谷CFO的预测一致。
我的钢铁网咨询总监徐向春认为，钢厂应合理控制产量。避免高产量导致钢厂对矿石等原材料的需求暴涨。
